Αναζήτηση αυτού του ιστολογίου

01 Δεκεμβρίου, 2025

Filioque: Η λέξη που χώρισε Καθολικούς και Ορθοδόξους για πάνω από χίλια χρόνια

....εκτός θεματολογίας του μπλογκ, αλλά ίσως και μια αναδρομή στο σκοτεινό θρησκευτικό παρελθόν. Λέξη που αμφιβάλλω ότι γνωρίζει το 0,1% των Ελλήνων, Filioque, δημιούργησε το σχίσμα της εκκλησίας σε καθολικούς και ορθόδοξους. Ο εγωισμός και το συμφέρον αποδεικνύονται πολύ ισχυρά για να χωρίσουν θρησκευτικα το κόσμο. Ενδιαφέροντα τα παρακάτω...


+++



Στην αρχαία Νίκαια της Βιθυνίας, επίσημη έδρα της Α’ Οικουμενικής Συνόδου πριν 1.700 χρόνια, ο Πάπας Λέων ΙΔʼ και ο Οικουμενικός Πατριάρχης Βαρθολομαίος συναντήθηκαν για πρώτη φορά στην ίδια σκηνή. Μαζί με εκπροσώπους άλλων χριστιανικών ομολογιών, τέλεσαν κοινή προσευχή και προσκύνημα στον αρχαιολογικό χώρο της βασιλικής του Αγίου Νεοφύτου, αναβιώνοντας τη γιορτή της ενότητας που γεννήθηκε τον 4ο αιώνα.

Το σημείο που ξεχώρισε ήταν η απαγγελία του Συμβόλου της Πίστεως χωρίς το περίφημο Filioque («και εκ του Υιού»). Ο Πάπας ακολούθησε την αρχική Νικαιακή διατύπωση «το Πνεύμα το Άγιον, το Κύριον, το Ζωοποιόν, το εκ του Πατρός εκπορευόμενον», σε μία κίνηση υψηλού συμβολισμού που αμβλύνει μια διαμάχη αιώνων μεταξύ Ανατολής και Δύσης.

Η στιγμή αυτή σηματοδοτεί:

την πρώτη απαγγελία της αρχικής διατύπωσης στην ίδια τη Νίκαια από Πάπα και Πατριάρχη,
συμβολική υπέρβαση του Μεγάλου Σχίσματος, που κρατά από το 1054,
διάθεση για σύγκλιση στη βάση της κοινής πατερικής παράδοσης.

Η επιλογή της διατύπωσης «εκ του Πατρός εκπορευόμενον» δεν αποτελεί αλλαγή δόγματος της Ρώμης, αλλά αναγνώριση της κοινής ρίζας και χειρονομία σεβασμού προς την Ορθοδοξία. Όπως τόνισαν οι δύο ηγέτες, η Νίκαια δεν είναι μόνο τόπος μνήμης· είναι σημείο εκκίνησης για μια νέα γλώσσα συνεργασίας και διαλόγου μεταξύ των Εκκλησιών.

Σε έναν κόσμο όπου μικρές λέξεις μπορούν να χωρίσουν αιώνες, η κοινή προσευχή στη Νίκαια απέδειξε ότι η ιστορία, η πίστη και η μουσική γλώσσα της προσευχής μπορούν να ενώσουν, υπερβαίνοντας δογματικές διαφωνίες και γεωγραφικά σύνορα.

Η σημασία του «Filioque»

Η λέξη «Filioque» (λατινική σύνθετη λέξη από το «Filius» (Υιός) και «que» (και) που σημαίνει «και ο Υιός») προστέθηκε στο Σύμβολο της Πίστεως στη Δυτική Εκκλησία και αφορούσε την προέλευση του Αγίου Πνεύματος.

Η Α΄ Οικουμενική Σύνοδος (Α΄ της Νίκαιας) το 325 θέσπισε το «Σύμβολο της Πίστεως» το οποίο δηλώνει ότι το Άγιο Πνεύμα εκπορεύεται (πηγάζει) από τον Θεό – Πατέρα («το εκ του Πατρός εκπορευόμενον»). Αυτό το Σύμβολο τροποποιήθηκε στην Β΄ Οικουμενική Σύνοδο (Α΄ της Κωνσταντινούπολης) το 381. Ως εκ τούτου, καλείται το «Συμβολο Νικαίας – Κωνσταντινουπόλεως» ή, στην καθομιλουμένη, το «Πιστεύω».

Στην τριαδική ομολογία, οι Χριστιανοί από τους πρώτους αιώνες έχουν κάνει μερικές σημαντικές διακρίσεις. Ο Υιός και το Άγιο Πνεύμα θεωρείται ότι έχουν την αιώνια προέλευσή τους από τον Πατέρα. Ο Υιός, ο προαιώνιος Λόγος (Ιωάν. α΄ 1) έχει γεννηθεί από τον Πατέρα, ενώ το Άγιο Πνεύμα εκπορεύεται από τον Πατέρα. Αυτές οι επισημάνσεις αφορούν την ύπαρξη του Θεού πριν από κάθε χρόνο, «προ πάντων των αιώνων» κατά το Σύμβολο της Νικαίας. Όσον αφορά τη δημιουργία, ο Θεός απέστειλε τον Υιό του και το Πνεύμα του. Στα λατινικά η λέξη «processio» αφορά και την αποστολή (που κατά την οθόδοξη θεολογία γίνεται και από τον Υιό) αλλά και την εκπόρευση (που αφορά μόνο τον Πατέρα) του Πνεύματος, αυτός ο ιδιωματισμός θα μπορούσε να προκαλέσει κάποια σύγχυση στις θεολογικές συζητήσεις. Η διαφορά λοιπόν μπορεί να επικεντρωθεί στη λέξη «processio» που λόγω της πολλαπλότητάς της στα λατινικά, δεν σημαίνει μόνο εκπόρευση (από που πηγάζει) αλλά και αποστολή (από που διέρχεται). Βάσει το Filioque, οι Ρωμαιοκαθολικοί θεωρούνται αιρετικοί από την Ορθόδοξη Εκκλησία με απόφαση της Η’ Οικουμενικής Συνόδου που συγκλήθηκε το 879 στην Κωνσταντινούπολη.

Η προσθήκη αυτή, που φαίνεται μικρή γραμματικά, πυροδότησε τεράστιες θεολογικές και εκκλησιαστικές διαφωνίες από τον 9ο αιώνα και θεωρείται ένας από τους βασικούς λόγους του Μεγάλου Σχίσματος του 1054, που διαχώρισε την Καθολική και την Ορθόδοξη Εκκλησία.

Για αιώνες, το Filioque αποτέλεσε σημείο έντασης, συζητήσεων και αναζητήσεων συμφωνίας ανάμεσα στις δύο Εκκλησίες, καθώς αγγίζει την καρδιά της Χριστιανικής πίστης: τη φύση της Αγίας Τριάδας και τη σχέση Πατρός, Υιού και Αγίου Πνεύματος.

tanea.gr

2020: Η κατάργηση της ΔΑΛ με διάταξη βουλευτή Καλοχαιρέτα

ΕΜΑΛΠ: Μετονομασία και γιγάντωση της ΔΑΛ με μπλε ταμπέλα


Μας θυμίζει έντονα το μύθο με την Γοργόνα, που ρωτά τους καραβοκύρηδες αν ζει ο Βασιλιάς Αλέξανδρος….. Η επιθυμητή για την γοργόνα απάντηση είναι σε όλους γνωστή….

Στην περίπτωσή μας, το ερώτημα έχει σχέση με το νομοσχέδιο του ΥΝΑΝΠ «Εποπτική Μονάδα Ασφάλειας Λιμένων και Πλοίων και άλλες διατάξεις» που κατατέθηκε και συζητείται στην Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.

Μόνο που εδώ μετά το σχετικό ερώτημα θα μπορούσε να απευθύνεται στους βουλευτές του Κοινοβουλίου:

Ζει και λειτουργεί ακόμη η ΔΑΛ στο Υπουργείο Ναυτιλίας;

Η απάντηση φυσικά είναι ότι:

Ζει και λειτουργεί η ΔΑΛ, λιμάνια και πλοία κυριεύει…

Μάλλον αυτή την σωστή απάντηση την αγνοούσαν οι εισηγητές της Αντιπολίτευσης του ΠΑΣΟΚ κ. Μιχαηλίδης (αν και πρώην αξιωματικός του Λ.Σ.), του ΣΥΡΙΖΑ κ. Μεϊκόπουλος αλλά και της Νέας Αριστεράς κ. Δρίτσας…

ΠΛΗΡΗΣ ΑΓΝΟΙΑ ότι η Δημόσια Αρχή Λιμένων (Δ.Α.Λ.) δεν έχει καταργηθεί παρά την θέσπιση της διάταξης του άρθρου 86 του ν. 4676/2020, όπως αυτή 7 μήνες αργότερα τροποποιήθηκε με το άρθρο 28 του ν. 4764/2020.

Το πράγμα είναι απλό.

Ναι μεν με τη διάταξη της παραγράφου 1 του άρθρου 86 του ν. 4676/2020 προβλέφθηκε η κατάργηση της ΔΑΛ και των περιφερειακών γραφείων Πειραιά και Θεσσαλονίκης, πλην όμως με την παρ. 2 του άρθρου 28 του ν. 4764/2020 η κατάργηση θα επερχόταν με την έκδοση σχετικού π. δ. ή με τροποποίηση του Οργανισμού του ΥΝΑΝΠ, στο οποίο θα περιγράφονταν τα θέματα που αφορούν στη μεταβίβαση των αρμοδιοτήτων της Δ.Α.Λ. και των Περιφερειακών Γραφείων, θέματα προσωπικού, καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια, που αφορά στην εφαρμογή των παρ 1 και 4 του άρθρου 86 του ν. 4676/2020.

Τέτοιο π.δ. δεν εκδόθηκε ποτέ μέχρι σήμερα, ώστε να συντελεστεί η κατάργηση της ΔΑΛ…

Μιλάμε για πραγματικό κειμήλιο διάταξης βουλευτή Καλοχαιρέτα….

Η μόνη μεταβολή που έγινε με την τότε ρύθμιση, ήταν η αλλαγή του Διοικητή της ΔΑΛ που είχε επιλεγεί από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ.

Ειδικότερα στην παρ. 3 του άρθρου 86 του ν. 4676/2020 ρητά προβλέπεται ότι μέχρι την έκδοση του προαναφερθέντος π.δ. χρέη Διοικητή ΔΑΛ θα εκτελεί ο εκάστοτε Γενικός Διευθυντής της …

Έκτοτε η ΔΑΛ λειτουργεί με το ίδιο προσωπικό που είχε επιλέξει η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ που την είχε ιδρύσει…

Τώρα το αν και τι έργο παρήγαγε μέχρι σήμερα η ΔΑΛ, είναι άλλο θέμα…

Έχει άμεση σχέση με την αναποτελεσματικότητα και τον προβληματισμό, αν θα πρέπει να θεσμοθετείται ένας τέτοιος οργανισμός με τρομερές επικαλύψεις αρμοδιοτήτων και δημιουργίας πλήρους σύγχυσης δραστηριότητας μεταξύ των Υπηρεσιών κυρίως με την ΡΑΛ, που είναι η θεσμοθετημένη ανεξάρτητη Εθνική Αρχή για την εφαρμογή των διατάξεων του Κανονισμού (ΕΕ) 2017/352 (L 57) αλλά και την Γενική Γραμματεία Λιμένων.

Μια απλή επίσκεψη στο σάιτ του Υπουργείου θα έλυνε στους βουλευτές κάθε απορία στο αν πράγματι λειτουργεί ή όχι η ΔΑΛ μέχρι σήμερα και ποιες οι δραστηριότητές της.

ΕΜΑΛΠ: Μετονομασία και γιγάντωση της ΔΑΛ με μπλε ταμπέλα

Ακόμη και με μια προσεκτική ανάγνωση των κειμένων των ρυθμίσεων οι συγκεκριμένοι εισηγητές της αντιπολίτευσης θα διαπίστωναν, ότι τροποποιούνται οι σήμερα ισχύουσες διατάξεις της ΔΑΛ, μετονομάζεται αυτή σε ΕΜΑΛΠ φορώντας πλέον μπλε καπέλο, με μπόλικα είναι αλήθεια πολιτικά προικιά, όπως :Την ασφάλεια Λιμένων και Πλοίων ιδιαίτερα των Ακτοπλοϊκών. Είναι προφανές ότι ο πολιτικός προϊστάμενος του ΥΝΑΝΠ επειδή μάλωσαν 2 επιβάτες σε ένα γκαράζ Ε/Γ πλοίου και επειδή κόπηκε ένας κάβος ανακάλυψε ότι υπάρχουν μεγάλα κενά στην θέσπιση κανόνων γύρο από τα θέματα ασφάλειας πλοίων και λιμανιών. Άλλωστε όλοι θυμόμαστε, ότι όταν διορίστηκε Υπουργός Ναυτιλίας και πριν αναλάβει τα καθήκοντα του και να ενημερωθεί για τα θέματα του Υπουργείου του, είχε δώσει εντολή στους «λιμενεργάτες» του Λιμενικού Σώματος να κάνουν έκτακτες Επιθεωρήσεις…

Ποτέ δεν μάθαμε αν από τις έκτακτες αυτές επιθεωρήσεις των «λιμενεργατών» του Λ.Σ. προέκυψαν ελλείψεις ως προς την ασφάλεια των πλοίων ή αν ότι έγινε ήταν για την επικοινωνιακή εικόνα του νέου Υπουργού.

Με την ανάθεση στην ΕΜΑΛΠ τα θέματα ασφάλειας Λιμένων και Πλοίων και την εφαρμογή των διεθνών κανόνων περί ISPS και ISM μήπως η πολιτική ηγεσία του ΥΝΑΝΠ δηλώνει σαφώς ότι δεν εμπιστεύεται πλέον το Λιμενικό Σώμα, άσχετα αν ιδρύει ένα ακόμη κρίκο στην γραφειοκρατία και την αναποτελεσματικότητα;Πριονισμός αρμοδιοτήτων της ΡΑΛ. Η ΕΜΑΛΠ ως μη ανεξάρτητη αρχή αλλά Υπηρεσία υπαγόμενη στον Υπουργό, αναλαμβάνει την σε πρώτο βαθμό έλεγχο και εκδίκαση των καταγγελιών που αφορούν στην λειτουργία και τις παρεχόμενες υπηρεσίες στα Λιμάνια.
«Αξιοποίηση» των οικονομικών εσόδων και αποθεμάτων της ΔΑΛ για Λιμάνια. Η ΕΜΑΛΠ δεν εποπτεύει μόνο αλλά «σχεδιάζει, προγραμματίζει, αναθέτει, και εκτελεί πάσης φύσεως έργα και μελέτες σε οποιονδήποτε λιμένα της ελληνικής επικράτειας και πάσης φύσεως έργα που σχετίζονται με τη λιμενική δραστηριότητα, συμπεριλαμβανομένων των έργων λιμενικών υποδομών»…
Όλα αυτά θα επιτευχθούν με ένα Διοικητή με Οικονομικές σπουδές και εμπειρία 15 ετών. Δεν απαιτούνται πρόσωπα που διαθέτουν γνώσεις γύρο από την ναυτιλία, τα λιμάνια την ναυπήγηση πλοίων (όχι… όχι …ονοματεπώνυμο δεν αναφέρεται)….

Γνώσεις ναυπηγού δεν απαιτείται ούτε για το προσωπικό της ΕΜΑΛΠ… αν και θα ασχολούνται με τον έλεγχο ασφάλειας πλοίων και εγκαταστάσεων.Εξαφανίστηκαν για την ΕΜΑΛΠ οι ενστάσεις που διατυπώθηκαν το 2020 από τον τότε Υπουργό Ναυτιλίας για την λειτουργία της ΔΑΛ με αρμοδιότητες που ασκούνται από άλλες Υπηρεσίες, όπως η Γενική Γραμματεία Λιμένων, ο Κλάδος Επιθεώρησης Πλοίων, η Διεύθυνση για την Προστασία του Περιβάλλοντος , οι Λιμενικές Αρχές της χώρας, παρά το γεγονός ότι και στην ΕΜΑΛΠ ανατίθενται οι ίδιες αρμοδιότητες και επιπρόσθετα πολλές άλλες όπως:

Αρμοδιότητες ελέγχου από την ΡΑΛ, ο έλεγχος για την ασφάλεια πλοίων Ακτοπλοΐας και λιμενικών εγκαταστάσεων, η κατασκευή λιμανιών, η εκπόνηση μελετών και εισήγηση λήψης μέτρων από τις αρμόδιες Υπηρεσίες για σωρεία αρμοδιοτήτων του ΥΝΑΝΠ.

Ουσιαστικά δημιουργείται μια ανευθυνο-υπεύθυνη Επιτελική σε επίπεδο ΥΝΑΝΠ Μονάδα κατά τα πρότυπα του σημερινού επιτελικού κράτους. Στις δυσκολίες την ευθύνη θα την έχουν πάντα οι άλλοι…

Αμφιβάλουμε, αν ζητήθηκαν οι απόψεις των Υπηρεσιών του Λ.Σ. αλλά και της ίδιας της ΔΑΛ για το νομοθέτημα αυτό.

Σε κάθε περίπτωση η στρατιωτική ηγεσία οφείλει να δώσει εξηγήσεις για τον επιχειρούμενο αποδεκατισμό των αρμοδιοτήτων του Λ.Σ. και την απαξίωση της προσφορά των υπηρεσιών που στελεχώνονται από αξιωματικούς , υπαξιωματικούς και Λ/Φ του Σώματος.

Είναι βέβαιο, ότι τελικά το όλο εγχείρημα του κ. ΥΝΑΝΠ αποβλέπει στην προβολή της δήθεν ευαισθησίας για τα θέματα ασφάλειας των πλοίων και λιμανιών ενώ υπάρχει πλήρης ένδεια προτάσεων και πρωτοβουλιών για την βελτίωση των υποδομών των λιμανιών και την χάραξη της εθνικής στρατηγικής για τα Λιμάνια.

Περαστικά μας.

limenikanea.gr

27 Νοεμβρίου, 2025

Εκδήλωση στον Πειραιά για την αξιοποίηση της μελέτης του ΝΑΤ για την γυναικεία ναυτική απασχόληση

 Εκδήλωση στον Πειραιά για την αξιοποίηση της μελέτης του ΝΑΤ για την γυναικεία ναυτική απασχόληση

Στον εμβληματικό χώρο της Ιστορικής Βιβλιοθήκης του Ιδρύματος Αικατερίνης Λασκαρίδη, στην καρδιά του Πειραιά, παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, στελεχών του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, εκπροσώπων της ακαδημαϊκής και ναυτιλιακής κοινότητας, φορέων της ναυτεργασίας, στελεχών του ΝΑΤ και πλήθους κόσμου, έγινε μία ενδιαφέρουσα συζήτηση για το πώς τα πορίσματα της Μελέτης μπορούν να συμβάλουν έμπρακτα στην ενίσχυση της παρουσίας στο ναυτικό επάγγελμα γυναικών, οι οποίες αποτελούν μεν δυναμικό τμήμα της ναυτικής απασχόλησης στην Ελλάδα, που έχει όμως ακόμα τεράστια περιθώρια περαιτέρω ανάπτυξης.

Όπως ανέφερε η Διοικήτρια και Πρόεδρος του Δ.Σ. του ΝΑΤ, κα Γεωργία Μανιάτη, ανοίγοντας την εκδήλωση: «Η μελέτη που παρουσιάζουμε σήμερα, αποτελεί μια σημαντική δουλειά, η οποία συγκεντρώνει εμπειρίες, πολιτικές και δράσεις από χώρες και οργανισμούς που έχουν καταφέρει να κάνουν ουσιαστικά βήματα προς μια πιο συμπεριληπτική ναυτιλία». Πρόσθεσε, δε, ότι «το ΝΑΤ παρακολουθεί στενά τις βέλτιστες πρακτικές και βρίσκεται σε ετοιμότητα να συμβάλει με τις δικές του πολιτικές στην ενίσχυση της απασχόλησης, της κατάρτισης και της κοινωνικής προστασίας των γυναικών ναυτικών».

Η Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης κα Νίκη Κεραμέως, στον χαιρετισμό της τόνισε ότι «η ενίσχυση της γυναικείας απασχόλησης αποτελεί προτεραιότητα του Υπουργείου, κάτι που αποδεικνύεται και από το γεγονός ότι για πρώτη φορά φέτος η γυναικεία ανεργία περιορίστηκε σε μονοψήφιο ποσοστό, στο 9,8%». Συνεχάρη, δε, την Διοίκηση και τα στελέχη του ΝΑΤ και τον συγγραφέα της Μελέτης, σημειώνοντας ότι «το ΝΑΤ, σε έναν ανδροκρατούμενο χώρο όπως η Ναυτιλία, αναδεικνύει και ενισχύει τον ρόλο των γυναικών».

Από την πλευρά του, ο Πρύτανης του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής (ΠΑΔΑ), Καθηγητής Παναγιώτης Καλδής, χαιρετίζοντας την εκδήλωση στάθηκε ιδιαίτερα στη συνεργασία ΠΑΔΑ-ΝΑΤ, για την οποία τα δύο μέρη έχουν υπογράψει Μνημόνιο Συνεργασίας, σημειώνοντας τον σημαντικό ρόλο και των δύο οργανισμών στην ενίσχυση της γυναικείας απασχόλησης.

Ακολούθησε συζήτηση σε πάνελ, με τη συμμετοχή της Υφυπουργού Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης κας Άννας Ευθυμίου, του μέλους και εκπροσώπου της WISTA HELLAS κας  Σαμάνθας Λουράντου, της Προϊσταμένης του Τμήματος Εργασιακών Σχέσεων της Διεύθυνσης Ναυτικής Εργασίας (ΔΝΕΡ) του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κας Βασιλικής Παπανικολάου, και του συγγραφέα της Μελέτης, Καθηγητή Γαβριήλ Αμίτση, υπό τον συντονισμό της Διοικήτριας του ΝΑΤ κας Γεωργίας Μανιάτη.

Η συζήτηση εστίασε στο πώς τα πορίσματα της Μελέτης μπορούν να αποτελέσουν πρακτικό εργαλείο για την ενίσχυση του ρόλου των γυναικών στη ναυτική αγορά εργασίας.

Η Υφυπουργός κα Άννα Ευθυμίου σημείωσε ότι «το ΝΑΤ προσφέρει έργο με έντονο κοινωνικό αποτύπωμα. Οι προτάσεις και οι στρατηγικές που αναδεικνύονται μέσα από αυτό το έργο συμβάλλουν στη διαμόρφωση ενός πιο ανταγωνιστικού και συμπεριληπτικού πλαισίου για την ναυτική εργασία». Και κατέληξε λέγοντας ότι «με την πρωτοβουλία του, το ΝΑΤ απαντά στις προκλήσεις της διαφάνειας, της αντιμετώπισης των στερεοτύπων και της ενίσχυσης του ρόλου των γυναικών σε μία απαιτητική αγορά εργασίας».

Από την πλευρά της, η κα Σαμάνθα Λουράντου αναφέρθηκε στα συμπεράσματα της ανάλογης Μελέτης «Women in Maritime Survey 2024», που εκπόνησε η WISTA International σε συνεργασία με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ) και επισήμανε ότι «η εκπροσώπηση των γυναικών στην ναυτιλία δεν ξεπερνά το 1% στα κράτη-μέλη του ΙΜΟ, ωστόσο η μέση ετήσια μεταβολή την περίοδο 2020-2023 φτάνει το 13% και αυτό είναι σημαντικό». Πρόσθεσε, δε, ότι «στην προσπάθεια περαιτέρω ενίσχυσης της γυναικείας ναυτικής απασχόλησης ξεχωριστός είναι ο ρόλος της Ελλάδας, που είναι πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα». Τέλος, εκτίμησε ότι «κλειδί σε αυτήν την προσπάθεια είναι η αλλαγή της κουλτούρας των εταιρειών. Οι ευκαιρίες στην αγορά είναι πολλές και είναι στο χέρι μας να τις αξιοποιήσουμε προς όφελος όλων».

Εκ μέρους του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, η κα Βασιλική Παπανικολάου τόνισε ότι «η ΔΝΕΡ βρίσκεται κοντά στα προβλήματα των εργαζομένων και ιδιαίτερα των γυναικών», αναγνωρίζοντας ότι «η είσοδος των γυναικών στο ναυτικό επάγγελμα είναι πολύ δυναμική τα τελευταία χρόνια. Το βλέπουμε και στις εκπαιδευόμενες δόκιμους ναυτικούς». Σημείωσε, ωστόσο, ότι «η πραγματική πρόκληση είναι η παραμονή των γυναικών στο επάγγελμα. Εργαζόμαστε για να μένουν οι γυναίκες στον χώρο και να έχουν ίσες ευκαιρίες με τους άνδρες συναδέλφους τους. Ιδιαίτερα στην κατεύθυνση συμφιλίωσης επαγγελματικής και οικογενειακής ζωής. Και η Ελλάδα είναι από τις πρώτες χώρες που έχουν ενσωματώσει στο εθνικό δίκαιο τη Διεθνή Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας».

Συνοψίζοντας τα συμπεράσματα, ο Καθηγητής Γαβριήλ Αμίτσης ανέφερε ότι «η μελέτη καλύπτει ένα σημαντικό κενό δεδομένων για την ναυτική αγορά εργασίας. Ταυτόχρονα αναδεικνύει τις προκλήσεις για αυτήν την αγορά και ιδιαίτερα για την Ελλάδα». Όπως είπε, «η Μελέτη αποτυπώνει και εισηγείται σειρά δράσεων για την ενίσχυση της γυναικείας απασχόλησης στη ναυτιλία. Ταυτόχρονα, στηρίζει το ειδικό Σχέδιο Δράσης του ΝΑΤ για αυτόν τον σκοπό, το οποίο είναι πρωτοπόρο. Το επόμενο διάστημα η Μελέτη θα αξιοποιηθεί για να πάμε από τη θεωρία στην πράξη των αναγκαίων παρεμβάσεων».

Κλείνοντας την εκδήλωση, η Διοικήτρια του ΝΑΤ σημείωσε: «Στόχος μας σήμερα δεν ήταν απλώς να παρουσιάσουμε μια Μελέτη, αλλά να ανοίξουμε έναν διάλογο για το πώς οι καλές πρακτικές για την προώθηση της γυναικείας ναυτικής απασχόλησης μπορούν να προσαρμοστούν και να εφαρμοστούν στην Ελλάδα». Η κα Μανιάτη κατέληξε: «Το ΝΑΤ, συνεχίζοντας αυτή την πρωτοβουλία, με την έμπρακτη υποστήριξη του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, έχει εντάξει στον σχεδιασμό του για το 2026, Ειδικό Σχέδιο Δράσης για την Γυναικεία Ναυτική Απασχόληση στην Ελλάδα. Η προσπάθεια συνεχίζεται και θα είμαστε ενεργά παρόντες σε αυτήν».

Ολόκληρη η Μελέτη είναι διαθέσιμη στην ιστοσελίδα του ΝΑΤ, https://www.nat.gr

portnet.gr

25 Νοεμβρίου, 2025

Το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος φέρνει τη νέα γενιά πιο κοντά στη ναυτιλία

25/11/25  Μηνάς Τσαμόπουλος

Με πανελλαδική καμπάνια, ενημερωτικά φυλλάδια και βίντεο στο TikTok, το ΝΕΕ ανοίγει τους ορίζοντες των νέων στον κόσμο της θάλασσας


Πρωτοβουλία που στοχεύει να φέρει τους νέους πιο κοντά στον δυναμικό κόσμο της ναυτιλίας, συνδυάζοντας παράδοση, τεχνολογία και διεθνείς προοπτικές ανέλαβε το Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδος (ΝΕΕ) με πρόεδρο τον Γιώργο Αλεξανδράτο.

Πιο συγκεκριμένα, στο πλαίσιο πανελλαδικής καμπάνιας, το ΝΕΕ τύπωσε και διένειμε ενημερωτικά φυλλάδια σε 345.000 μαθητές από 1.830 Γενικά και Επαγγελματικά Λύκεια.


"Οι νέοι έχουν πλέον πρόσβαση σε αξιόπιστες πληροφορίες για την καριέρα του Αξιωματικού Εμπορικού Ναυτικού, όπως οι απαιτούμενες σπουδές, τα βήματα εισαγωγής στις Ακαδημίες, η επαγγελματική εξέλιξη, οι δυνατότητες και οι απολαβές, αλλά και οι ευκαιρίες που ανοίγονται σε διεθνές επίπεδο" αναφέρει ο Γιώργος Αλεξανδράτος και προσθέτει:

"Ανταποκρινόμενο στη γλώσσα των νέων, το ΝΕΕ ανέβασε δέκα βίντεο στο TikTok, παρουσιάζοντας πραγματικούς Αξιωματικούς σε γέφυρες πλοίων, μηχανοστάσια και λιμάνια ανά τον κόσμο. Μέσα από τις εμπειρίες τους, οι μαθητές μπορούν να δουν και να αισθανθούν πώς είναι η ζωή στη θάλασσα, πέρα από τα θεωρητικά δεδομένα"..

Το εγχείρημα στηρίζεται ενεργά από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, το Υπουργείο Παιδείας, καθώς και από φορείς όπως η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.


Σε ανακοίνωση του το ΝΕΕ τονίζει ότι η ναυτική εκπαίδευση και η ενημέρωση της νέας γενιάς αποτελούν πλέον κεντρική προτεραιότητα:

«Έχουμε απόλυτη εμπιστοσύνη στη νέα γενιά. Αρκεί να της δείξουμε όλους τους δρόμους πάνω στον χάρτη. Η νέα γενιά θα επιλέξει τον δικό της δρόμο, με πυξίδα τη γνώση και το μέλλον της».

Η δράση δεν σταματά εδώ: το Ναυτικό Επιμελητήριο ήδη σχεδιάζει νέες πρωτοβουλίες, με στόχο να παραμείνουν ανοιχτές οι πόρτες και οι ορίζοντες για τους νέους και να διατηρηθεί ζωντανή η σύνδεση της χώρας με τον κόσμο της ναυτιλίας.

protothema.gr

Zhanjiang Bay No.1 OCEAN AQUACULTURE SHIPS - ΠΕΛΑΓΙΚΗ ΙΧΘΥΟΚΑΛΛΙΕΡΓΕΙΑ ΜΕ ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΑ ΠΛΟΙΑ

 

Στην Κίνα το πρώτο τεχνολογικά εξελιγμένο πλοίο ιχθυοκαλλιέργειας παγκοσμίως

Ένα τεχνολογικά εξελιγμένο πλοίο ιχθυοκαλλιέργειας παραδόθηκε την Τετάρτη (20/11), στην πόλη Τζαντσιάνγκ της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ, που είναι ένα δυναμικό οικονομικό κέντρο στη νότια Κίνα.

Το Zhanjiang Bay No.1 αναμένεται ότι θα δώσει νέα ώθηση στην ανάπτυξη του κινεζικού τομέα της ιχθυοκαλλιέργειας.

Το πλοίο έχει μήκος 154 μέτρα, πλάτος 44 μέτρα, ενώ ο όγκος ύδατος που μπορεί να μεταφέρει για εφαρμογές ιχθυοκαλλιέργειας καταγράφεται στα 80.000 κυβικά μέτρα.

Οι λειτουργικοί χώροι ιχθυοκαλλιέργειας του πλοίου είναι οργανωμένοι σε 12 ανεξάρτητες ζώνες, διευκολύνοντας την ταυτόχρονη ιχθυοκαλλιέργεια διαφορετικών ειδών, ενώ η ετήσια παραγωγή του εκτιμάται ότι θα κυμανθεί μεταξύ 2.000 και 5.000 τόνων.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ, Xinhua